德国2023年地铺展位置优

展会时间 2024年1月11日-13日
展会地点 汉诺威展览中心
举办周期 一年一届
数据说明一切。2020年的DOMOTEX圆满落幕，来自60多个的1400多名参展商参加了DOMOTEX，其中近90%的参观者来自决策层！2020年DOMOTEX届时将扩大纺织地面铺装和机织地毯展区面积，增加镶木地板、LVT、WPC和瓷砖的展览。地面铺装的音效和数字工具将成为展会的亮点，将为贸易与创新提供有利条件。
此外，“ATMYSPHERE”这一新主题引人入胜，强调地面铺装在设计方面的重要 性——决定整个空间或区域的氛围格调。“Framing Trends”特展区将展示地面铺装是如何在室内营造舒适愉悦自然的氛围、实现可持续性。9号展馆将再次成为焦点，生产制造商、设计师、和艺术家们将汇集于此，同台展示创造力十足的原创安装技术。DOMOTEX是地面铺装行业的交易市场，你完全有信心能在此达成交易、完成订单，甚至与市场其他领
域建立新的合作关系，包括收益颇丰的承包商市场。

数据说明一切。2020年的DOMOTEX圆满落幕，来自60多个的1400多名参展商参加了DOMOTEX，其中近90%的参观者来自决策层！2020年DOMOTEX扩大纺织地面铺装和机织地毯展区面积，增加镶木地板、LVT、WPC和瓷砖的展览。地面铺装的音效和数字工具将成为展会的亮点，将为贸易与创新提供有利条件。

德国基础设施投资存在巨大缺口
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      近日，高温天气席卷德国全境，导致汉诺威机场跑道出现崩裂，给飞机起降带来安全隐患。机场因此不得不暂时关闭，大量航班延误甚至取消。
这种情况并非个案。近年来，高温天气导致德国高速公路沥青熔化，进而造成交通拥堵的新闻屡见不鲜。此次机场跑道崩裂的现象，引发了德国对基础设施建设存在问题的探讨。
德国媒体在报道中指出，此次崩裂的汉诺威机场跑道部分建材来自上世纪60年代，已经长达半个世纪没有进行大规模的翻修，而该机场航站楼建于70年代，其规模让人很难相信这是全德*空港。
从公路铁路到机场车站，从通信设备到学校，类似基建短板问题在德国并不鲜见。
今年，一个名为布伦舍德的村庄被媒体广泛报道。这个距离德国工业重镇多特蒙德市仅60公里的地方，竟然至今都没有手机信号，当地人要拨打电话，需要从森林边缘爬上山才能获得信号，这里也因此被戏称为“毫无所知的山谷”。
世界经济论坛发布的《2017—2018年竞争力报告》指出，作为欧盟大经济体，德国基础设施的竞争力已经连续多年下滑，目前其交通设施在综合排名*十，其中公路质量排名*十五，机场排名*十六，港口、通信、电力供应、移动电话普及率等的排名也都不尽如人意。
与国力不相符合的基础设施水平已经严重影响了德国的经济社会发展和国际形象。今年7月，总部设在科隆的德国经济研究所发布报告称，目前有68%的受访公司表示，其业务活动经常受基础设施缺陷影响。这比2013年的调查高出10个百分点，表明过去4年间德国基础设施状况持续恶化，其中道路交通和通信网络是问题为严重的领域。
德国基础设施状况不佳的原因之一是近年来相关投资严重不足。据经济合作与发展组织统计，其成员国每年用于基础设施建设的投资平均占到国民生产总值的3.3%，而德国仅占2%。根据德国复兴信贷银行2017年发布的数据，德国基础设施投资缺口高达1260亿欧元（约合1万亿元）。
此外，德国缺乏足够的工程技术人员来完成这些基建项目。德国社会老龄化问题严重，和建筑工人数量逐年减少，这已经成为制约基建项目更新换代的大挑战。同时，德国繁琐的法律和审批手续，也导致很多项目进度缓慢。

汉诺威展览中心(Hannover Exhibition Center)是世界上大的展览设施。这座世界大的展览场拥有的基础设施和艺术级的技术手段。它为26000余位展商和230万观众的年流量而设计。 整个场地占地100万平方米，共27个展馆，室内展览面积达到49.8万平方米。
德国基础设施发展规划
文章来源：上海情报服务平台
由于过去几十年的投资不足，欧洲大经济体德国的基础设施正如美国一样在慢慢恶化。虽然预算紧张，德国正加紧重建的道路、桥梁、铁路以及水路，以免为时太晚。2006年，在世界经济论坛的竞争力报告中，德国交通基础设施整体质量排名*三，2016年已经下滑至*11位，美国排在*13位。近几年德国加大对基础设施领域的投资，主要有以下几方面。
联邦交通道路规划
2016年8月3日，德国联邦通过了新一期联邦交通道路规划（BVWP）。根据规划，到2030年，联邦将投入2696亿欧元用于支持交通基础设施建设领域的1000个紧急**项目。新规划将采取维护**于新建原则，69%的资金用于现有网络维护和现代化改造，31%用于新建。49%的资金将用于道路建设，41%用于铁路，剩余资金用于水道和运河。
运输设施
根据德国《基本法》，联邦负责建设和维修联邦运输基础设施，包括铁路、水运及公路。联邦运输基础设施规划（英文缩写为FTIP）是基础设施发展和更新的基础，由交通部制定，一般有效期10-15年。每隔5年，交通部会对FTIP进行评估修订，以适应当时经济发展状况。2006年，联邦交通、建设与城市发展部制定了运输基础设施投资模式框架，确立了投资重点领域依次是结构性维护、翻修和新建。
能源设施
近几年，德国大力推进能源转型，电网建设是能源转型的关键。2011年起，德国联邦网络局负责实施“电网扩建促进项目”。2012年，联邦网络局制定了个“电网发展计划”，确定特高压电网扩建计划在下一个10年内要**发展。
该项计划主要包括：新建3条贯穿德国南北的特高压输电线路；在现有电网基础上扩建2900公里；新建电网2800公里。初步估算，全部项目资金预算**过200亿欧元。如果项目涉及到欧盟其他，可遵照欧盟投资规定：先是市场融资；其次是非市场投资，但要遵守经过欧盟严格审查的规定；如以上两种方式仍未筹集到足够资金，欧盟将出资支持符合条件的项目。境内项目应遵守德国规定。境内项目资金主要来源于电网运营商、社区投资、及**部门等。德国电网由部门管理，私人企业经营。规定，2008年立项项目盈利上限为9.29%，2011年项目上限为9.05%。2013年起，石荷州将150公里电网项目15%的投资向公众开放，约合4000万欧元。每格1000欧元，年4.5%一5%，约为电网经营企业投资的一半。由当地银行出售。包括2013年建设的6座燃煤发电厂，德国计划到2020年新开12座燃煤发电厂，届时发电量占19%。另有27座燃气发电厂在建，届时将为德国新增17%的发电量。
大型科研基础设施
随着大型科研基础设施建设和运行费用的持续增加，联邦教研部认为在层面甚至欧盟层面统筹计划、运行和使用这些基础设施条件十分必要，于是委托德国科学会对大型科研基础设施的建设和运行情况进行全面评估，并制定了新的大型科研基础条件设施路线图。新的路线图是根据德国科学会的建议，在综合权衡大型科研基础设施的总体需求、科学潜力及其对德国科技强国地位的意义等情况的基础上制定的，明确了建设重点和方向，是对大型科研基础设施建设作出的长远政策决策。路线图确定了27个重点项目，其中7个由德国立建设，其余20个将与其它共同建设，涉及深海科考船、大气研究基础设施、研究装备和计算机模拟以及人文和社科等领域的研究平台。路线图新纳入了切伦柯夫望远镜（CTA）、欧洲化学生物学开放筛选平台（EU-Openscreen）、商用飞机观测系统（IAGOS）等3个项目，为这些项目与相关参与方和国外合作伙伴协商一致扫清了道路。
来自IMF的建议
2014年5月，国际基金组织（IMF）敦促德国加强基础设施建设，助推欧元区经济发展。国际基金组织认为，德国如果进一步加大在基础设施方面的投入，*三产业的竞争力将得到加强，并且为能源转型创造更好的条件，这些都将有利于促进德国经济增长，其中先需要加大投入的就是交通。国际基金组织建议德国在基建方面追加140亿欧元的资金，这仅占到国民生产总值的0.5%，对德国的财政预算产生很大影响，但可使德国经济增长得以维系，并同时促进整个欧元区的发展。
外资准入
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