2023年地铺展参加方式 增加市场竞争力 互通资源

展会时间 2024年1月11日-13日
展会地点 汉诺威展览中心
举办周期 一年一届
2019年DOMOTEX再次设立了主题：UNIQUE YOUNIVERSE：世界变得越来越大，我们都过着快节奏的生活，但我们又不想失去个性。个性化是当下成功的关键，客户直接参与产品和服务的设计过程是新的大趋势，新技术使得以前无法获得的特个性化客户体验成为可能。

【市场情况】
 德国是世界经济发达的之一，经济总量居欧洲位，世界*四。德国还是世界*出口国，曾六年成为出口，目前仅次于中国。德国拥有高素质的劳动力，就业市场稳定;德国对于投资者提供了一系列具有吸引力的激励措施和支持政策，其高度发展的经济和框架为投资者创造了一个安全的投资环境。

德国发展蓝皮书：德国经济增长率回落 绿色技术产业加速转型
文章来源：
22日在上海发布的德国蓝皮书《德国发展报告(2019)》指出，2018年德国经济增长率回落，但就业状况改善、工资明显上升，此外德国绿色技术产业加速转型，呈现积发展趋势。
由同济大学德国研究中心组织编写、社会科学文献出版社出版的该份蓝皮书聚焦大变局时代给德国内政带来的挑战，对德国的、经济、社会文化、等方面的形势进行跟踪介绍与分析，为了解和研究德国提供新的信息、动态、发展趋势以及相关学者的观点。
蓝皮书指出，2018年德国经济虽然保持了连续9年的增长，但国内生产总值增长率由上年的2.2%回落到1.4%，增长率回升的态势出现了拐点。从供应侧看，制造业回升疲软，增长率仅为0.4%；从需求侧看，固定资产投资尤其是设备投资增长明显，涨幅分别为2.6%和4.2%，均**过国内生产总值增长率。
其中，产业的增长率出现了很大的波动，从2017年的19.23%跌至2018年的-10.63%；*二产业增长与国民经济基本同步，2018年的增长率为1.44%；*三产业的表现相对较好，2018年的增长率为1.6%。由于产业增加值在国民经济中占比不到1%，因此经济增长率回落的原因主要在于*二产业和*三产业。
尽管2018年德国的经济增长率有所回落，但从业人数保持了连续上升的势头，总量为4471**，同比增加55**。失业人数为234**，同比减少19**；失业率为5.2%，比上年下降0.5个百分点。得益于就业状况的进一步改善，2018年德国劳动收入占国民收入的份额较上年上升1.1%，德国平均工资明显上升。
2018年德国公共财政连续五年实现盈余，为实施积的财政政策赢得了空间。面对来自国内外多方面挑战，德国提出了继续实行稳健的财政政策、推进数字化进程、改善劳动力市场供应、完善社会**体系、推进能源转型和气候保护政策、加强欧洲合作、构建公平的国际竞争秩序等一系列政策重点。
蓝皮书指出，德国绿色技术产业无论是在国际还是国内都呈现积发展趋势。在国际上德国绿色企业受欢迎程度较高，在国内绿色技术产业对国民经济贡献率呈不断上升趋势，重要性也逐步增强，成为经济增长和就业的助推器。鉴于发展形势和自身存在的不足，德国绿色技术产业正加速转型，包括“数字化转型”和传统企业的“绿化”。
数字化准备度不足是德国绿色技术产业的短板之一。德国在人工智能领域起步较早，但后继乏力，在当前人工智能迅猛发展的时代，德国已经落后于美国和一些。
为此，2018年德国新成立后，着手制定并于11月终发布了《人工智能战略》，该战略寄望每年从联邦预算中拨出5亿欧元支持人工智能，其资助力度**过英国和法国，为迄今欧洲大。战略对于技术转化的重视，以及诸如引进人才等计划，都得到了积的评价。但该战略包含的具体措施不多，可执行性不强，能否真正为德国人工智能的发展带来推动，尚不得而知。
面对中国工业竞争力增强所带来的挑战，德国绿色技术产业的企业在一些技术领域保持一定自信和乐观，并通过加强与中国的合作来实现推动双方绿色技术产业的目标。在垃圾处理、智能交通系统、交通流测量技术、新能源汽车、IT服务、城市规划咨询等领域，中德绿色技术产业有广阔的合作空间。

汉诺威展览中心(Hannover Exhibition Center)是世界上大的展览设施。这座世界大的展览场拥有的基础设施和艺术级的技术手段。它为26000余位展商和230万观众的年流量而设计。 整个场地占地100万平方米，共27个展馆，室内展览面积达到49.8万平方米。
德国是市场经济，推行贸易和投资自由，基础设施建设市场原则上是开放的，但实际上主要针对欧盟开放。以建筑市场为例，欧盟以外*三国建筑企业到欧盟承包工程需要得到批准。德国承包工程市场对中国建筑企业进入的限制主要在审批、注册、技师考试、劳动许可、招标和技术壁垒等方面。工作许可方面尤其严格，同等条件下应**雇用本地员工，只有本地员工无法完成的工种才能从外国引进，在事实上造成欧盟以外建筑商难以以平等身份的身份进入德国市场。目前只有镇江国际经济技术合作公司在德国从事带有特色的建筑工程施工的先例。
德国目前的基础设施现状
公路：2016年，城际公路网全长23万多公里，其中联邦主干道长约3.9万公里，高速公路近1.3万公里。
铁路：德国铁路网是欧洲交通道路核心部分之一，以3.33万公里的长度**欧盟之，连接着所有大城市和几乎所有小城市。2016年，德国铁路货运总量为3.64亿吨，同比下降1%。其中境内货运量约占总货运量的2/3。2015年，铁路客运量为25.2亿人次，同比减少0.1%。
水运：德国联邦水路网络包括7350公里内河及2.3万平方公里的海域。35%流域可自由通过，41%有船闸，25%为人工运河。联邦水路还包括约450个船闸和290座堤坝，2个升船机、2个峡坝和约15座运河桥。
主要水路网络总长约4800公里，涵盖的河流（水路等级为4级以上）有莱茵河（包括内卡河、美因河、摩泽尔河和萨尔河等支流）、多瑙河、威悉河、易北河等水运干线和抵达奥得河及多瑙河的连接性运河体系。除此之外，德国还有100多个现代化的公共海港和河港，74个大城市及其附属地区中，有56个城市有水路连接。2016年，德国内河航运货物吞吐量为2.2亿吨，同比较少0.8%。
2016年，德国海港货运量为2.93亿吨，同比增加0.3%。汉堡港是德国大的港口，是欧洲集装箱货物来往中国的大港口。2016年，汉堡港货运量为1.38亿吨，同比增加0.3%。其中集装箱运输量为890万个，同比增加1%。
中国为汉堡港大贸易伙伴，2016年对华集装箱运输量为258万个，同比增长1.6%。
空运：德国民航运输业发达，法兰克福机场是世界主要港之一。2016年，德国货运（包括邮递）吞吐量总计453万吨，同比增长3.3%。
据德国联邦数据，2016年，德国业运送乘客2.02亿人次，同比增长3.5%，其中国内客运量2396.99**次，占比11.9%，国际客运量1.78亿人次，占比88.1%。其中德国赴中国（含中国香港）的旅客达145.8**次。重要的4个客运机场分别是法兰克福机场、慕尼黑机场、杜塞尔多夫机场和柏林泰戈尔机场。
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