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手工地毯：每一种手织地毯无论是传统的，现代或古董，无论是手工打结，手工编织或手工簇绒-这里展示。
用于住宅和商业的纺织地铺材料：抓住这一好的机会向决策者、来自批发和零售业的买家以及技术工业的观众展示他们正在寻找的创新产品、新设计的效果和时尚的色彩。您的家居或商业用地铺材料将会给买家留下深刻印象。
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德国基础设施投资存在巨大缺口
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      近日，高温天气席卷德国全境，导致汉诺威机场跑道出现崩裂，给飞机起降带来安全隐患。机场因此不得不暂时关闭，大量航班延误甚至取消。
这种情况并非个案。近年来，高温天气导致德国高速公路沥青熔化，进而造成交通拥堵的新闻屡见不鲜。此次机场跑道崩裂的现象，引发了德国对基础设施建设存在问题的探讨。
德国媒体在报道中指出，此次崩裂的汉诺威机场跑道部分建材来自上世纪60年代，已经长达半个世纪没有进行大规模的翻修，而该机场航站楼建于70年代，其规模让人很难相信这是全德*空港。
从公路铁路到机场车站，从通信设备到学校，类似基建短板问题在德国并不鲜见。
今年，一个名为布伦舍德的村庄被媒体广泛报道。这个距离德国工业重镇多特蒙德市仅60公里的地方，竟然至今都没有手机信号，当地人要拨打电话，需要从森林边缘爬上山才能获得信号，这里也因此被戏称为“毫无所知的山谷”。
世界经济论坛发布的《2017—2018年竞争力报告》指出，作为欧盟大经济体，德国基础设施的竞争力已经连续多年下滑，目前其交通设施在综合排名*十，其中公路质量排名*十五，机场排名*十六，港口、通信、电力供应、移动电话普及率等的排名也都不尽如人意。
与国力不相符合的基础设施水平已经严重影响了德国的经济社会发展和国际形象。今年7月，总部设在科隆的德国经济研究所发布报告称，目前有68%的受访公司表示，其业务活动经常受基础设施缺陷影响。这比2013年的调查高出10个百分点，表明过去4年间德国基础设施状况持续恶化，其中道路交通和通信网络是问题为严重的领域。
德国基础设施状况不佳的原因之一是近年来相关投资严重不足。据经济合作与发展组织统计，其成员国每年用于基础设施建设的投资平均占到国民生产总值的3.3%，而德国仅占2%。根据德国复兴信贷银行2017年发布的数据，德国基础设施投资缺口高达1260亿欧元（约合1万亿元）。
此外，德国缺乏足够的工程技术人员来完成这些基建项目。德国社会老龄化问题严重，和建筑工人数量逐年减少，这已经成为制约基建项目更新换代的大挑战。同时，德国繁琐的法律和审批手续，也导致很多项目进度缓慢。

汉诺威展览中心(Hannover Exhibition Center)是世界上大的展览设施。这座世界大的展览场拥有的基础设施和艺术级的技术手段。它为26000余位展商和230万观众的年流量而设计。 整个场地占地100万平方米，共27个展馆，室内展览面积达到49.8万平方米。

2019年DOMOTEX再次设立了主题：UNIQUE YOUNIVERSE：世界变得越来越大，我们都过着快节奏的生活，但我们又不想失去个性。个性化是当下成功的关键，客户直接参与产品和服务的设计过程是新的大趋势，新技术使得以前无法获得的特个性化客户体验成为可能。

【展会简介】
1989年，DOMOTEX次在德国的汉诺威开展，世界由此变的与众不同了。从次展会开始，机织地毯和手工地毯的展商就一同参展。对于地毯和地铺材料产业来说，这个转变完全是自主产生的，且是一个无庸致疑的大胆举措。这个旨在覆盖全行业的展览向人们展现了新的产品、*的地铺材料、现代的设计，融合了传统与时尚。随后，DOMOTEX迅速在国际地毯和地铺行业树立了的威望。作为此行业的标志性的展会，反映并发掘新的趋势。
DOMOTEX大的特色在于它的国际吸引力，目前大致有来自50多个的40,000贸易商参加过这个每年一次的重要的国际地毯和地面铺装行业的盛会。制造商、零售商、设计者以及行业协会联手向观众展出了一系列的产品，包括地毯、纺织与柔韧地铺材料、镶木地板、层压木地板、**石材和瓷砖以及相关应用设备和铺装工艺。
德国是市场经济，推行贸易和投资自由，基础设施建设市场原则上是开放的，但实际上主要针对欧盟开放。以建筑市场为例，欧盟以外*三国建筑企业到欧盟承包工程需要得到批准。德国承包工程市场对中国建筑企业进入的限制主要在审批、注册、技师考试、劳动许可、招标和技术壁垒等方面。工作许可方面尤其严格，同等条件下应**雇用本地员工，只有本地员工无法完成的工种才能从外国引进，在事实上造成欧盟以外建筑商难以以平等身份的身份进入德国市场。目前只有镇江国际经济技术合作公司在德国从事带有特色的建筑工程施工的先例。
德国目前的基础设施现状
公路：2016年，城际公路网全长23万多公里，其中联邦主干道长约3.9万公里，高速公路近1.3万公里。
铁路：德国铁路网是欧洲交通道路核心部分之一，以3.33万公里的长度**欧盟之，连接着所有大城市和几乎所有小城市。2016年，德国铁路货运总量为3.64亿吨，同比下降1%。其中境内货运量约占总货运量的2/3。2015年，铁路客运量为25.2亿人次，同比减少0.1%。
水运：德国联邦水路网络包括7350公里内河及2.3万平方公里的海域。35%流域可自由通过，41%有船闸，25%为人工运河。联邦水路还包括约450个船闸和290座堤坝，2个升船机、2个峡坝和约15座运河桥。
主要水路网络总长约4800公里，涵盖的河流（水路等级为4级以上）有莱茵河（包括内卡河、美因河、摩泽尔河和萨尔河等支流）、多瑙河、威悉河、易北河等水运干线和抵达奥得河及多瑙河的连接性运河体系。除此之外，德国还有100多个现代化的公共海港和河港，74个大城市及其附属地区中，有56个城市有水路连接。2016年，德国内河航运货物吞吐量为2.2亿吨，同比较少0.8%。
2016年，德国海港货运量为2.93亿吨，同比增加0.3%。汉堡港是德国大的港口，是欧洲集装箱货物来往中国的大港口。2016年，汉堡港货运量为1.38亿吨，同比增加0.3%。其中集装箱运输量为890万个，同比增加1%。
中国为汉堡港大贸易伙伴，2016年对华集装箱运输量为258万个，同比增长1.6%。
空运：德国民航运输业发达，法兰克福机场是世界主要港之一。2016年，德国货运（包括邮递）吞吐量总计453万吨，同比增长3.3%。
据德国联邦数据，2016年，德国业运送乘客2.02亿人次，同比增长3.5%，其中国内客运量2396.99**次，占比11.9%，国际客运量1.78亿人次，占比88.1%。其中德国赴中国（含中国香港）的旅客达145.8**次。重要的4个客运机场分别是法兰克福机场、慕尼黑机场、杜塞尔多夫机场和柏林泰戈尔机场。
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